03.1 Buitenhaven Zeebrugge I Verdere inrichting met een eventuele doorgang voor estuaire vaart langs de kust vanuit Zeebrugge naar de Schelde/ Rijn.
	03.2 Achterhaven Zeebrugge Verdere inrichting met de mogelijkheid van de Seine / Schelde-West-binnenvaartverbinding via het verruimde Schipdonkkanaal.
	03.3 Buitenhaven Zeebrugge II Uitbreiding van de haven van Zeebrugge, binnen de strategie van de Vlaamse kusthaven en Westerscheldehavens en de energiebevoorrading.

Ontwikkeling en uitbouw van de Haven van Zeebrugge

Het programma voorziet de ontwikkeling en verdere uitbouw van het potentieel van Zeebrugge. De ontwikkelingen passen binnen het strategische plan (2004) en de strategie van Flanders Port Area (samen met Antwerpen, Gent en Oostende) en ruimer binnen de ontwikkeling van de Westerscheldehavens (inclusief Vlissingen/Terneuzen).

Buitenhaven Zeebrugge I en Achterhaven Zeebrugge

Periode: start tussen nu en 2020.

Een verbetering van de hinterlandverbinding is belangrijk voor Zeebrugge, vooral in combinatie met een verschuiving van het wegtransport naar de binnenvaart. Bij een zeewaartse uitbreiding van de Zeebrugse haven kan in de oostelijke strekdam een opening worden opgenomen zodat een relatief beschutte vaarroute langs de kust richting Westerschelde mogelijk wordt.

Richting Westerschelde of Duinkerke kan een afgeschermde scheepvaartroute worden gecreëerd voor de zogenaamde Estuaire Vaart. Dit betreft de al dan niet versterkte binnenvaartschepen die bij gunstige golfcondities deels over zee hun lading vanuit Zeebrugge naar het binnenland vervoeren. Door een keten van opgehoogde eilanden te creëren kunnen de golfcondities langs deze route worden verbeterd, waardoor een groter gamma aan schepen van deze route gebruik kan maken.

Daarnaast is de Seine / Schelde-West-binnenvaartverbinding via het verruimde Schipdonkkanaal verder te onderzoeken, in combinatie met een aanpassing van de uitwateringssluizen via Heist aan de eisen van de zeespiegelrijzing.

Buitenhaven Zeebrugge II

Periode: start tussen 2020 en 2050.

Een maximale uitbouw van de Zeebrugse Buitenhaven, Zeebrugge II tot aan de Scheurpas is voorzien. Die uitbouw is uiteraard alleen mogelijk voor zover die de scheepvaart naar de Westerscheldehavens en de toegang tot de haven van Zeebrugge niet bemoeilijkt. De uitbouw zal het bestaande buitenareaal ongeveer 1,5 maal vergroten. Daarmee wordt op langere termijn ruimte geboden voor havenontwikkeling onmiddellijk aan de Noordzee.

Die uitbouw zal ten oosten en ten westen van de haven flankerende maatregelen noodzakelijk maken, maar ook nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden bieden (zie project 04.2 – Strandmeer Knokke-Heist en project 06 Mariene residentie Blankenberge – Zeebrugge / Strand aan lagune).

Haveneconomisch kader

De havenuitbouw van Zeebrugge II zal in één plan de uitbouw tot de zuidrand van de Scheurpas realiseren. Dit betekent dat een aanzienlijk havenareaal zal worden ontsloten dat ter beschikking zal komen binnen Flanders Port Area of algemeen binnen de Westerscheldehavens. De havenuitbouw moet worden gezien in relatie tot de behoefte aan locaties voor energiebevoorrading (zoals LNG), waar Zeebrugge de aangewezen aanlandingsplek voor vormt. Daarnaast moet de uitbouw ook worden gezien in relatie tot de ontwikkelingen in de omgeving, zoals: 

• Antwerpen: de ontwikkeling van het Saeftinghedok in de Waaslandhaven, 
• Gent/Terneuzen: de ontwikkeling van de tweede zeesluis en een containerterminal aan de Westerschelde, 
• Vlissingen: de ontwikkeling van de Westerschelde Containerterminal (WCT).

De reeds begonnen samenwerking kan leiden tot een uitstekend en gevarieerd aanbod van voorzieningen. Zeebrugge kan als haven onmiddellijk aan de Noordzee een belangrijke positie innemen. In de planvorming is voorzien dat hiervoor op langere termijn ruimte beschikbaar is en dat de uitbouw wordt ingepast en samengaat met een verbetering van de kustveiligheid en de kwaliteit van de leefomgeving in de nabije kustzone.

>> Terug naar De Projecten